高速交通システム「BRT」

2010年5月29日開業した専用レーンを走るバス。高速交通システム「BRT」は、サトーン⇒ラチャプルック・ラチャダピセーク交差点に至る約16km、12の区間を約30分で運行。

専用レーンを走行することで渋滞する中でも早く移動できる交通システムとして開業しましたが、専用レーンが無い区間や交差点などで一般車両が流入するなど、期待されたスムーズな移動とはなっていない為に利用者も増えず赤字が続いていました。

2017年3月29日、バンコク都庁は、4月末で路線廃止の発表。その後に市民から異論が噴出し、再度検討を重ねた結果、運賃をこれまでの5バーツから15バーツへ値上げした上で運行を存続することになっています。

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個人でタイ旅行を計画した際に1つのサイトで情報収集出来なかったので旅行者目線でタイ・バンコク情報サイト「KATEのバンコクガイド」を立ち上げています。

モーターサイ(バイクタクシー)には注意!

モーターサイは、交通渋滞で停まることなく走れるので、タイ人はよく利用しています。ドライバーは時間節約の為、歩道を走行したり、右側の歩道を走行したりして、交通ルール無視の状態で問題になっています。(タイは、日本と同じく車両は左側通行)

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ヘルメット着用を義務付けられていますが、ヘルメットを着用しているのは運転手だけで、
お客は、誰が使用したかもわからないヘルメットを嫌って殆んど着用していません。

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個人でタイ旅行を計画した際に1つのサイトで情報収集出来なかったので旅行者目線でタイ・バンコク情報サイト「KATEのバンコクガイド」を立ち上げています。

トゥクトゥク(三輪タクシー)の話

トゥクトゥクの由来には諸説あり排気音がトゥクトゥクと音を立てているから「トゥクトゥク」という説が有力視されています。

タイ旅行の思い出として乗車するには良いと思いますが、決して快適な乗り物ではありません。
走っているときは爽快ですが、停止した際の熱気や車の排気ガスに気分が悪くなります。
トゥクトゥクにはメーターがないので、運賃は運転手との交渉になりますが、タイ語が話せない外国人は必ず吹っ掛けられます。メータータクシーの運賃以上になる事間違いなし。

ルーフの裏側には、ドラえもんが!注意してみると結構面白いものを発見できます。

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トゥクトゥク乗車動画は、コチラ

個人でタイ旅行を計画した際に1つのサイトで情報収集出来なかったので旅行者目線でタイ・バンコク情報サイト「KATEのバンコクガイド」を立ち上げています。

エアポートレイルリンクでバンコク市内へ移動

エアポートレイルリンクは、2010年12月から正式にスワンナブーム国際空港と市内の運行を開始しました。エアポートレイルリンクの乗り場は、スワンナブーム国際空港の地下一階にあり、メータータクシーに比べて安価に、しかも交通渋滞に悩まされることなく、バンコク市内に出られるようになりました。

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乗車券は、MRT(地下鉄)と同じコイン式ICトークン。改札機のセンサー部にトークンをタッチするとゲートが開き、出る際に改札機の投入口に入れます。

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スワンナプーム国際空港からバンコク中心部に向かうには、マッカサン駅でMRT(地下鉄)スクムビット駅で乗換、あるいはパヤタイ駅でBTS(高架鉄道)パヤタイ駅の乗換て目的地を目指します。荷物が多い場合には、乗り換えの距離が短い、スムーズにできる(MRTの場合、荷物検査があります)後者が便利です。

以前は、エクスプレスラインも運行されていましたが、2014年4月13日で整備の為運行停止となり、シティラインのみが運行されています。

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個人でタイ旅行を計画した際に1つのサイトで情報収集出来なかったので旅行者目線でタイ・バンコク情報サイト「KATEのバンコクガイド」を立ち上げています。

バンコクでハイブリッドバスの試験走行

バンコクで路線バスサービスを提供するバンコク大量輸送公社(BMTA)のプラユン総裁代行によれば、日本の協力のもとにバンコクでハイブリッドバスの試験走行が予定されている。

使用されるのは身障者に優しい機能などを備えた日野製の全長12メートル、35座席のバス。

BMTAの7つの路線で6月16日から9月30日にかけて各路線で15日間試験走行が行われる予定。
(バンコク週報 2018年6月1日)

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